Γεια σας Gents,

Απλά ολοκληρώστε την αποκατάσταση του καρμπυρατέρ WEBER 38 DCOE 59-60 και νόμιζα ότι θα μοιραστώ τη διαδικασία μαζί σας.

Ένας κύριος από μέσα από το Ηνωμένο Βασίλειο μας πλησίασε για την αποκατάσταση των καρμπυρατέρ του για το αγαπημένο του, Ferrari 365 GTC / 4.

Το αυτοκίνητο είναι σε bits, αλλά εργάζεται μέσα από την προετοιμασία του κελύφους για paint shop, και την εκ νέου κατασκευή του κινητήρα V12 από κάτω προς τα πάνω ..

Και αυτό συμβαίνει όταν οι καρμπυρατέρ αρχίζουν να εισέρχονται στην εικόνα!

Κατά την άφιξή του (επιμένοντας ότι θα παραδώσει τα καρμπυρατέρ με το χέρι), γινόταν γρήγορα φανερό ότι ήμασταν σε μια γεώτρηση .. 'Έτσι, πώς το κάνετε αυτό', και 'να κάνετε αυτή την καλύτερη αποκατάσταση που έχετε κάνει ποτέ' και «παρακαλούμε να φροντίζετε καλά» κ.λπ .. κλπ.

Ευτυχώς, είμαστε επίσης αυτοκινητοβιομηχανίες και έχουν γίνει συνδεδεμένοι με τους αγαπημένους μας κινητήρες και τις πολύτιμες αναμνήσεις που έχουμε βιώσει μαζί τους. Έτσι, καταλάβαμε πλήρως και επαναβεβαιώσαμε ότι θα φροντίσαμε τους καρμπυρατέρ και την αποκατάστασή του, σαν να ήταν δικό μας!

Έτσι, μετά από μια κατσαρόλα φρέσκου ιταλικού καφέ, και μια καλή μακρά συνομιλία για να γνωρίσετε ο ένας τον άλλο, χτύπησα τα χέρια, συμφωνήσαμε σχετικά με τις λεπτομέρειες αποκατάστασης και ολοκλήρωσης, και πήγαμε

Μπορεί να είναι τρομακτικό όταν ξέρετε ότι είστε υπεύθυνοι για μερικούς πολύτιμους, αναντικατάστατους και ακριβούς καρμπυρατέρ.
Ευτυχώς, με κάποια εμπειρία και εμπιστοσύνη στο έργο σας, προχωράτε και κάνετε ό, τι καλύτερο μπορείτε. Η οποία, ευτυχώς, έχει δουλέψει αρκετά καλά μέχρι στιγμής.

Έτσι, η κατώτατη γραμμή είναι: Αυτή ήταν μια δύσκολη αποκατάσταση για έναν απαιτητικό πελάτη - ρίξτε μια ματιά στο πώς αντιμετωπίσαμε αυτό από την αρχή μέχρι το τέλος.

Εδώ είναι μια προεπισκόπηση της πριν και μετά την αποκατάσταση:

Πριν την αποκατάσταση.

.. Και μετά!

Γδύσου:

Και εκτός έρχεται το πρώτο επάνω κάλυμμα / καπάκι.

Όλα τα μέρη που αφαιρούνται από τους καρμπυρατέρ διαχωρίζονται σε δοχεία, έτοιμα για ατομικές επεξεργασίες.

Διατηρούμε όλα τα αντικείμενα που περιλαμβάνονται φθαρμένα παρεμβύσματα & σφραγίδες, μέχρι να ολοκληρωθεί η αποκατάσταση του καρμπυρατέρ. Ίσως χρειαστείτε αυτά, για αναφορά, γι 'αυτό κρατήστε τα μέχρι να τελειώσετε την αποκατάσταση.

Ράβδοι αντλίας, ελατήρια, βοηθητικά κλιπ Βεντούρι κ.λπ .. έτοιμα για χημική μαύρισμα.

Ορείχαλκος. Αυτή η παρτίδα θα φαίνεται λίγο πιο φωτεινή μετά τον καθαρισμό και τη λείανση.

Χαλύβδινα εξαρτήματα έτοιμα για χρήση για απολίπανση και κίτρινο ψευδάργυρο

Κάνοντας πρόοδο. Οι άτρακτοι και οι βαλβίδες γκαζιού έρχονται από το επόμενο.

Βασικά εργαλεία για τη συγκεκριμένη εργασία. Τίποτα δεν είναι πολύ εξωτικό! Ένας μεταλλικός γραφίτης, κατσαβίδι με σχισμές, ένα κλειδί καστάνιας 10mm με ανοιχτό άκρο και κλειδί κλειδιού 10mm.

Αυτή είναι μια ικανοποιητική άποψη από την άποψη του τεχνικού

Και τώρα οι άξονες, που μπορεί να είναι πολύ δύσκολο.
Ευτυχώς, αυτά βγήκαν ομαλά με λίγη προσπάθεια.

Η διάλυση του καρμπυρατέρ έχει ολοκληρωθεί.
Υπήρχαν μερικά προβλήματα με έναν μηχανισμό ψυχρής εκκίνησης, ο οποίος είχε ένα από τα παπούτσια του σταματήματος και τα ελατήρια εμβόλου ελατηρίου ψυχρής εκκίνησης 2of12 ήταν λάθος.

Οι μηχανισμοί ψυχρής εκκίνησης σε αυτά τα 38 DCOE λειτουργούν από αριστερά προς τα δεξιά σε αντίθεση με την πιο κοινή κατεύθυνση από δεξιά προς τα αριστερά.

Λόγω του ότι ο μηχανισμός αυτός δεν ήταν πλέον διαθέσιμος από τη WEBER, έπρεπε να κάνουμε κάποια έρευνα στο διαδίκτυο για να βρούμε ένα. Και το κάναμε.

Τα ελατήρια εμβόλου αντικαταστάθηκαν με τα σωστά.

Έτσι λοιπόν, βγάζουμε ατμούς από τα σώματα των κραμάτων, τα επάνω και κάτω καλύμματα, τους πνιγμούς, το venturis κλπ.

Εδώ είναι μετά από αμμοβολή.

Επεξεργασία

Τα μέρη έχουν επιστρέψει από την επεξεργασία τους και τώρα έχουν ελεγχθεί και καθαριστεί έτοιμο για επανασυναρμολόγηση / ανακατασκευή.

Η πιο δραματική αλλαγή στο μάτι είναι τα σώματα αλουμινίου και το κάλυμμα. Πραγματικά έρχονται όμορφα!

Μετά την εκτόξευση ατμών, είναι επιτακτική ανάγκη οι διαδρομές του καρμπυρατέρ να απομακρύνονται με πεπιεσμένο αέρα, ζεστό σαπουνόνερο και να αφήνονται να στεγνώσουν πλήρως πριν μπορέσουν να θεωρηθούν έτοιμοι να κατασκευαστούν και να εγκατασταθούν.

Ανοικοδομώ

Νέο, χάλυβα θωρακισμένο ρουλεμάν στη θέση του.

Πιέζοντας το έδρανο στην οπή του.

Νέες φλάντζες, δακτυλιοειδείς σφραγίδες, βαλβίδες βελόνας και ροδέλες έτοιμες για το νέο τους σπίτι.

Και μερικά απλά εργαλεία στον πάγκο εργασίας για να βοηθήσουν στην εργασία που έχετε.

Το συγκρότημα ψυχρής εκκίνησης είναι έτοιμο να ασφαλίσει στη θέση του!

Μορφή B, απλή επίπεδη, ροδέλες ορείχαλκου για βίδες καλύμματος κορυφής και κάτω και βίδες μηχανισμού συγκράτησης ψυχρής εκκίνησης.

Καλό πλέγμα από ορείχαλκο, πίσω στο σπίτι.

Μια μικρή ενθάρρυνση, μερικές φορές βοηθά - ευχαριστώ πολύ

Αυτός είναι ο ιταλικός καφές εκεί. Είμαι πιστός στο εμπορικό σήμα υποθέτω!

Νέο συγκρότημα βαλβίδας βελόνας στην περίπτωση του.

Υποπολλαπλασιαστής, πείρο περιστροφής.

Πατώντας το πείρο πλωτήρα πίσω στο σπίτι. Απαλά.

Κύρια Συγκροτήματα Jet.

Πλήρως φορτωμένη προβολή, κάλυμμα εκτόξευσης.

Ανακατασκευή ολοκληρώθηκε !!

Πρέπει ακόμα να ρυθμίσουμε τα ύψη του πλωτήρα και να προσθέσουμε κάποιες ντουλάπες μέσης αντοχής στις αρχικές βίδες της βαλβίδας στραγγαλιστικών βαλβίδων (που εμποδίζουν την απώλεια και την κατάποση από τον κινητήρα).

Ελπίζω να σας αρέσει αυτό το ημερολόγιο αποκατάστασης καρμπυρατέρ WEBER 38 DCOE 59-60.

Ας ελπίσουμε ότι ο πελάτης μας θα είναι ευχαριστημένος μαζί τους - και ίσως να μας στείλετε ένα βίντεο από αυτά μόλις εγκατασταθεί στον κινητήρα του Ferrari 365 GTC / 4 V12.

Θα ήταν θαυμάσιο να βλέπετε και να ακούτε τους να κάνουν το πράγμα τους!

Αν κάποιος από εσάς εξετάζει την αποκατάσταση παρόμοιων καρμπυρατέρ για το μοτέρ σας, μην διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου για οποιαδήποτε βοήθεια ή συμβουλές ή μάλιστα να συζητήσετε τη δυνατότητα να αναλάβω την αποκατάσταση των ιστορικών σας κοσμημάτων

Παρέχονται υψηλής ποιότητας κιτ υπηρεσιών για την αποκατάσταση αυτών των ιταλικών καρβουνιτών DCOE εδώ:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 & 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR SERVICE / ΣΥΣΚΕΥΗ ΓΥΨΟΣ

Ευχαριστώ που διαβάσατε αυτό το σημείο.
Εάν έχετε οποιεσδήποτε παρατηρήσεις σχετικά με το πώς παρουσιάζεται αυτή η εργασία και έχετε οποιεσδήποτε προτάσεις - Μη διστάσετε να μου γράψετε (το email είναι εντάξει).

Ευχαριστώ,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk

Ps. Ελέγξτε αυτό το παλιό κομμάτι!