Ο καρμπυρατέρ Weber

Το καρμπυρατέρ Weber

από την Classic Carbs UK

Το καρμπυρατέρ Weber ξεκίνησε τη ζωή στις αρχές του εικοστού αιώνα, στην Μπολόνια της Ιταλίας, και από τότε, καθώς ο χρόνος και οι τεχνολογίες έχουν προχωρήσει, έχει αναλάβει πολλές αλλαγές, από το ταπεινό ξεκίνημα να γίνει γνωστό ως το καρμπυρατέρ που κερδίζει αγώνες.
Αν και τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον κατασκευασμένα με καρμπιρατέρ, χρησιμοποιώντας έγχυση καυσίμου, είναι ακόμα ένα πολύ περιζήτητο κομμάτι μηχανικής ιστορίας. Το καρμπυρατέρ Weber κατέχει μια ξεχωριστή θέση στις καρδιές πολλών έναν ενθουσιώδη οδήγηση, επειδή είναι σπορ, σέξι και εξαιρετικά αξιόπιστη ειδικά αν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις ή να έχουν μια φωτοβολίδα για αγώνες αυτοκινήτων (ή απλά αγαπούν την αποκατάσταση) με κλασικά αυτοκίνητα.

Edoardo Weber, (γεννήθηκε το 1889, Τορίνο, Ιταλία) σπούδασε μηχανολογική μηχανική στο Universita Degli Studi Torino και αποφοίτησε από το 1913. Μετακόμισε στη Μπολόνια για να εργαστεί στον όμιλο Fiat και από την 1914 έγινε διευθυντής υπηρεσιών στη Fiat. Στην 1923, ίδρυσε τη δική του εταιρεία καρμπυρατέρ, την Fabbrica Italiana Carburatori, προτού προμηθεύσει τους καρμπυρατέρ στον όμιλο Fiat, αλλά ο Weber δεν είχε καμία πρόθεση να σταματήσει εκεί. Ο Weber απολαμβάνει αγώνες αυτοκινήτων και στο 1920, ήρθε στην 3rd θέση στο I Curtuito di Mugello στο 13 τον Ιούνιο, ενώ οδηγούσε το Fiat 501 του. Αυτή τη στιγμή όμως, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα περιορίστηκαν σε περίπου 50 mph. Πέρασε μεγάλο μέρος του χρόνου του, πειραματίζεται με μηχανική και την τεχνολογία που οδήγησε στην τελική σχεδιασμό και την ανάπτυξη των χαρακτηριστικών του, όπως το διπλό καρμπυρατέρ λαιμό, το διπλό καρμπυρατέρ θάλαμο πλωτήρα και, τελικά, ένα καρμπυρατέρ με το δικό μετατροπής βαλβίδας του πάνω από το κεφάλι.
Αυτές οι εξελίξεις του επέτρεψαν να φτάσει ταχύτητες μέχρι και 90 μίλια ανά ώρα στο Fiat 501 του. Αυτό συγκέντρωσε την προσοχή των κατασκευαστών αυτοκινήτων όπως η Maserati, η Ferrari και η Alfa Romeo.
Πριν από καιρό, οι Maserati και Ferrari έβαζαν Weber καρμπυρατέρ και στα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα.

Εξοπλισμένο με 6x WEBER 38 DCN καρμπυρατέρ, αυτή η Ferrari 250 GTO πήγε για πώληση για £ 22m. Ενδεχομένως η υψηλότερη τιμή που έχει πωληθεί ποτέ σε δημοπρασία μέχρι τώρα .. και ίσως το πιο όμορφο φεριρί που έγινε ποτέ!

Μέχρι σήμερα, οι Webers έχουν κερδίσει περισσότερες κούρσες από οποιοδήποτε άλλο καρμπυρατέρ. Ως αποτέλεσμα της επιτυχίας του Weber με τον καρμπυρατέρ του, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων ήρθαν να προσαρμόσουν το Weber ως πρότυπο στις γραμμές παραγωγής τους. Τα ονόματα όπως η Ferrari, η Alfa Romeo, η Aston Martin, η Triumph, η Renault και η Volkswagen και πολλά άλλα έχουν πάρει το Weber Carburettor σε νέα ύψη, κάνοντας τον Weber έναν από τους κορυφαίους καρμπυρατέρ του κόσμου.

Ο Eduardo Weber ήταν τελειομανής και ως εκ τούτου εξασφάλισε ότι όλοι οι καρμπυρατέρ του έγιναν εξαιρετικά έργα τεχνολογίας. Αν και το εργοστάσιο Weber στη Μπολόνια έκλεισε τις πόρτες του στο 1992, ανασχηματίστηκε στη Μαδρίτη, στην Ισπανία, όπου οι Weber's εξακολουθούν να αναζητούνται. Ο Βέμπερ έθεσε το πρότυπο για τους καρμπυρατέρ του και ακόμη και τώρα, σχεδόν ένας αιώνας αργότερα, κανένα από τα μέρη δεν εγκαταλείπει το εργοστάσιο χωρίς να περάσει αυστηρό έλεγχο της ποιότητας.

Πολλοί λάτρεις της οδήγησης θα σας πουν ότι ο σχεδιασμός, η μηχανική και η τεχνολογία που έχει περάσει στη δημιουργία του Weber δεν είναι τίποτα.
Οι λάτρεις της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι κλασσικοί αναστηλωτές αυτοκινήτων δεν είναι μόνοι στην εκτίμηση των καρμπυρατέρ Weber, οι μηχανικοί έχουν επίσης ιδιαίτερο δεσμό μαζί τους. Κατανοούν τη δεξιοτεχνία και την ακρίβεια που πηγαίνει σε έναν Weber. Γνωρίζουν ότι οι Webers δεν έχουν σχεδιαστεί ως 'ένα μέγεθος που ταιριάζει σε όλους'. Από τις πρώτες μέρες του Weber, βρίσκοντας ένα φτηνό και αποτελεσματικό τρόπο για να τρέξει τα φορτηγά μετά το WW1 με τη χρήση του Kerosene και όχι με την πιο ακριβή βενζίνη, στα πρωτοποριακά ρεκόρ των μοτοσυκλετιστών,

Weber έχουν φέρει επανάσταση στην τεχνολογία τους για να προσαρμόσουν τους καρμπυρατέρ στις ανάγκες του κινητήρα.
Έχοντας μιλήσει σε αρκετούς μηχανικούς της κλασσικής / σπορ αυτοκινητοβιομηχανίας για τους καρμπυρατέρ Weber και αφού τους ζήτησαν την ιδέα να αγοράσουν ένα νέο καρμπυρατέρ για να αντικαταστήσουν ένα υπάρχον, οι απαντήσεις τους ήταν σαφείς. Upcycle και επισκευή ως "δεν αγοράζετε ένα ολοκαίνουργιο Weber. Μπορείτε να τα επισκευάσετε. "Τα μέρη είναι εύκολα προσβάσιμα και όταν αυτά είναι κατάλληλα συντονισμένα και εγκατεστημένα, μπορούν να λειτουργήσουν για χρόνια με ελάχιστη συντήρηση.

Ένας από τους μηχανικούς που μιλήθηκαν είπε: "Είναι υπέροχο όταν ένα παλιό αυτοκίνητο έρχεται και έχω την ευκαιρία να στερεώστε το καρμπυρατέρ, δεν τα βλέπουμε πολύ συχνά τώρα, αλλά αισθάνομαι την ικανοποίηση να διορθώσω μερικά παλιά κομμάτια και να τα ξαναδώσω. Είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους μπήκα στην μηχανική στην πρώτη θέση. "Και όταν ρωτήθηκε για την απόδοση ενός Weber σε σχέση με άλλους με τους οποίους συνεργάστηκε, είπε," άλλοι είναι μεγάλοι, αλλά μπορείτε να νιώσετε δύναμη ενός Weber, μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε τη διαφορά όταν σβήνετε το γκάζι. "Έτσι ναι, αγοράζοντας ένα νέο καρμπυρατέρ θα ήταν ευκολότερο και λιγότερο φασαρία αλλά πού είναι η διασκέδαση σε αυτό;

Webers είναι επίσης ένα κοινό φαινόμενο μεταξύ των κλασικών ενθουσιωδών αυτοκινήτων. Παρόλο που υπάρχουν και άλλοι καρμπυρατέρ, υπάρχει κάτι ξεχωριστό για την τοποθέτηση ενός Weber σε ένα κλασικό αυτοκίνητο, ειδικά εάν αυτό το αυτοκίνητο είχε αρχικά σχεδιαστεί για αγώνες. Υπάρχει μαγεία σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας ενός Weber και την ικανοποίηση να δει κανείς ένα τρέξιμο μετά από μια πλήρη αποκατάσταση είναι κάτι που μόνο ένας εραστής αυτοκινήτων μπορεί να εκτιμήσει πλήρως. Τα πάθη τρέχουν ψηλά για κλασικούς και vintage αναστηλωτές αυτοκινήτων και μεταξύ αυτών θεωρούν ότι ο Weber είναι ο καλύτερος δεδομένου ότι είναι ανθεκτικοί, έχουν βελτιωθεί με την πάροδο του χρόνου και έχουν επίσης αποδεδειγμένο ιστορικό απόδοσης.

Ένα πράγμα είναι σίγουρο, οι άνθρωποι παίρνουν αρκετά παθιασμένοι με το είδος του καρμπυρατέρ που είναι στο αυτοκίνητό τους. Οι απόψεις διαφέρουν ως προς το ποιο εμπορικό σήμα είναι το καλύτερο, αλλά εξαρτάται ποιος είναι ο στόχος σας, είτε πρόκειται για απόδοση, γνησιότητα ή αξιοπιστία. Οι Weber's δεν είναι για όλους, μερικοί προτιμούν το ελάχιστο της μηχανικής αποκατάστασης και συντήρησης εντούτοις, για όσους ξέρουν πώς να τις χρησιμοποιήσουν ή είναι πρόθυμοι να ζητήσουν συμβουλές και θέλουν να αξιοποιήσουν στο έπακρο τη μηχανή τους, η Weber's είναι ασύγκριτη. Έχουν σχεδιαστεί για να ανταποκρίνονται στις ανάγκες του κινητήρα σας μέσω της αρχής της κατάθλιψης, η οποία δίνει στους καρμπυρατέρ Weber εξαιρετική απόκριση κινητήρα και ως εκ τούτου εξαιρετική απόδοση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί μηχανικοί, συντηρητές κλασικών αυτοκινήτων και λάτρεις των κινητήρων δεν θα χρησιμοποιήσουν τίποτα άλλο από ένα Weber carburettor στα αυτοκίνητά τους.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς οι webers φέρνουν μαζί τους συναίσθημα, συχνά με χαμόγελα στα πρόσωπά τους
Μια ακατέργαστη και έτοιμη προσέγγιση για να ελέγξετε τι σκέφτεστε να αγοράσετε ..
Πρέπει να συμφωνήσετε ότι αυτός ο μικρός κινητήρας 1600cc Toyota 4AGE ακούγεται αρκετά «πρόθυμος» με ένα ζευγάρι 40 DCOE που βοηθά τον κινητήρα να αναπνέει ελεύθερα και να τον βοηθήσει να φτάσει στο μέγιστο των δυνατοτήτων του.

Webers είναι παγκοσμίως:

Ευχαριστώ για την ανάγνωση
Emmanuel Grigoriou
Classic Carbs UK